Браславский пенсионер создал паровоз!
Об браславчанина Леонида Григорьевича Гашкова узнала случайно, заглянув раз на его собственный сайт в интернете, где он рассказывал о своем увлечении - железнодорожное моделирование. Честно говоря, я даже не могла себе представить, что кто-то и у нас имеет такое необычное хобби. Бывший электромеханик средств радио-и телевидения, а теперь пенсионер больше года мастерит самодельную копию паровоза 1:10, который ходил по узкоколейке до 1964 года по маршруту Друя - Друйский - Браслав - Опса - Чапукаи - Дукштас, и мечтает пустить его по своему садовым участке. - Такой паровоз польского производства я выбрал не случайно. На этом маршруте работали две такие машины, которые достались в 1939 году Советскому Союзу после воссоединения Восточной и Западной Беларуси. Паровозы начали выпускаться с 1929 года и были первыми из этой серии. Отработали они 38 лет, до самого закрытия браславской узкоколейки. Машинисты в Друи называли их "Варшавянка", - рассказывает Леонид Григорьевич. Любовь к железной дороге у него появилась еще в детстве. Сам он родом из Друи, где жила его семья и отец работал машинистом той самой "Варшавянка". И хотя выбрал для себя Леонид другую профессию, но интерес остался, а впоследствии и перерос в необычное увлечение - взялся за дело копии паровоза. Сначала изучал историю железной дороги. Когда очередь дошла до строения, столкнулся с проблемой: в наших краях даже снимков паровоза не много сохранилось, не говоря уже о схемы и чертежи. Тогда Леонид Гошко поехал в Польшу, где работает музей паровозов. Там обо всем и узнал: изучил схемы, досконально удалосьизбежать в строении, сфотографировал паровоз. И работа закипела ... - Паровоз - это красиво .... Сделать его небольшую модель стала моей железной мечтой. Сначала столкнулся с определенными трудностями. Чтобы выточить каждую деталь, надо было искать токаря. И тогда я купил сначала один станок, потом второй, за ним пошли и остальные, стал сам учиться точить и сверлить. Сейчас я уже одновременно столяр, Чертежник, плотник, художник. Иногда одну деталь произвожу около 2 недель. Пока учился всему этому, сделал действующую паровую машину, небольшой генератор. Мой занятие, безусловно, сложный и затратный, но это того стоит, - с восторгом рассказывает Леонид Гошко. Но он не говорит, что на самом деле для такой творчества нужен целый завод. А ему даводиц-ца обходиться своими силами. Треть работы выполнена, Леонид Григорьевич мечтает пустить свой маленький паровоз по садовом участке в следующем году, в первую очередь, чтобы посмотрели дети и гордились внуки. А уже потом сюда станут чаще заглядывать туристы. И только об одном он жалеет, что в западных странах сохранились и до сегодняшнего дня такие вот настоящие узкоколейки, а от белорусского остался только насыпь и воспоминания ... Татьяна Пятушка.
Источник:
