Как «поживает» железная дорога в Браславском районе в наше время?
Многие знают, что в Браславе когда-то была железная дорога, а красивое желтое здание в начале улицы Садовой служило вокзалом. Однако вот уже более 50 лет наш город не слышит стука колес о стыки рельсов: в 1960-х было решено демонтировать узкоколейку.
Тем не менее железная дорога в районе есть. Более того, она исправна и ежедневно живет своей, пусть и невидимой для абсолютного большинства из нас, жизнью.
Единственная на Браславщине железнодорожная станция "Друя" находится в ведении УП "Витебское отделение Белорусской железной дороги". Эксплуатируется она с 1932 года и сейчас является конечной: здесь заканчиваются маршруты, которые связывают наш район с Витебском и Минском.
Но так было не всегда: до 1963 пассажиры имели возможность по узкоколейке доехать до Браслава и далее в Литву. Правда, для этого нужно было пешком преодолеть небольшое расстояние до второй станции. Грузы из одних поездов на вторые перегружали с помощью лошадей. Кстати, наличие в Друи железной дороги с широкой колеей дало неофициальное название всей восточной части поселка: местные жители называют ее "широкой". Поэтому и услышать в поселке "живу на широкой" или "пошел на широкую" можно очень часто.
Современное здание станции возведено в 1980-х. В нем есть все необходимое для качественного обслуживания пассажиров, работы специального оборудования и управления им, отдыха поездных бригад. Немного обособленно работает товарная контора. Рядом - 12 путей, каждый из которых имеет свое назначение.
В Друю ежедневно прибывают составы, причем и пассажирский, и грузовые. По словам начальника станции Юрия Грикъяна, за год ее услугами пользуются в среднем 3,5 - 4 тысячи пассажиров. Раньше, когда не существовало пограничной зоны и связанных с ней ограничений, эта цифра была почти вдвое большей. Пассажиропоток меняется в зависимости от дней недели и времени года. Нетрудно догадаться, что его пики связаны с выходными и праздничными днями. Также пассажиров традиционно более летом. Удивило то, что в кассе станции можно купить билеты почти до любого пункта назначения на территории бывшего СССР - это приятная особенность централизованной системы Белорусской железной дороги.
Что касается грузов, то они, кстати, как и люди, активно "едут" в обоих направлениях. К нам чаще всего везут грузы сельскохозяйственного назначения (преимущественно минеральные удобрения) и строительные материалы. Вывозят, как правило, лес.
Однако сфера ответственности работников станции не ограничивается несколькими зданиями и платформами. Надо еще поддерживать в надлежащем состоянии пути, стрелки, переезды, сигнализационных оборудование и прочее. С этими задачами прекрасно справляются 12 сотрудников. Из них сформированы службы пути, сигналов, связи, дежурные, администрация. Как отмечает Ю. Грикъян, коллектив слаженный и устойчивый, многие работают в нем уже не один десяток лет. А потому между людьми царят доброжелательные отношения и понимание друг друга с полуслова.
Примечательно, что в коллективе нашлось место трем женщинам. Причем одной из них доверена непростая и ответственная должность - дежурный по станции. В обязанности Елены Булах (на фото) входит контроль за движением составов, поддержание связи с поездной бригадой, продажа билетов. И вот уже 22 года женщина справляется с ними отлично. За это время к ее коммуникабельности, ответственности и активности добавился огромный опыт, что сегодня делает Елену Казимировну одним из лучших специалистов в своем деле.
Таким образом, железная дорога с карты Браславщины не исчезла. И пусть в пределах нашего района рельсы протянулись лишь на несколько километров, однако их значение в жизни предприятий и обычных людей трудно переоценить. Для одних они - удобный способ передвижения в пространстве, для других же - всю жизнь.
